Was Bedeutet Safelock Beachten Bei Audi?

Tipps zum Schliesssystem Safelock Safelock ist eine Sicherheitsverriegelung, die verhindern soll, dass Diebe in den Wagen eindringen. Das System schliesst alle Türen ab, und zwar von aussen wie von innen, sobald der Fahrer ausgestiegen ist und die Fernbedienung des Schlüssels gedrückt hat.

Was heisst Safelock beachten?

Immer mehr Fahrzeuge haben sie, fast niemand weiß, was sie eigentlich bedeutet: Die Funktion namens Safelock. Manche Modelle warnen den Fahrer sogar vor jedem Aussteigen im Bordcomputer: “Safelock beachten”. Die Funktion kann für Mitfahrer, insbesondere kleine Kinder, die bei großer Hitze im Wagen bleiben, richtig gefährlich werden. Safelock ist im Prinzip ein Einbruchsschutz. Sie wird aktiviert, wenn das Fahrzeug von außen, i.d.R. mit der Fernbedienung des Schlüssels, abgesperrt wird. Die Türen sind verschlossen, logisch, lassen sich allerdings auch von innen nicht mehr öffnen ! Auch ein Aufsperren von innen durch Betätigung der Taste für die Zentralverriegelung ist nicht mehr möglich – nur noch mit dem Schlüssel von außen gehen die Türen wieder auf.

1. Auch Fensterheber sind nicht aktiv.
2. Der Sinn dieser Funktion: Ein Dieb, der eine Scheibe einschlägt, soll es schwer haben und durch die Scheibe ins Auto kriechen müssen, er soll nicht einfach die Tür öffnen können um sich im Innenraum zu bedienen.
3. Die an sich tolle Safelock Funktion kann aber wortwörtlich brandgefährlich werden: Verbleiben Personen nach dem Absperren im Fahrzeug, weil der Fahrer etwa kurz Einkaufen geht und den Wagen verschließt, kommen auch diese nicht mehr raus.

Die schlimmste Annahme ist ein Auto, das von innen schon aufgeheizt ist und dann noch längere Zeit z.B. bei 25 Grad und mehr in der Sonne steht. Für Kleinkinder kann das schnell tödlich enden, für alle anderen Mitfahrer ist es mindestens mehr als unangenehm. Safelock: Das Fahrzeug lässt sich von innen nicht mehr öffnen. Sitzt man doch in einem mit Safelock verschlossenen Auto, das einer Sauna gleicht und droht man unmittelbar zu ersticken, ist tatsächlich der beste und kostengünstigste Tipp, von innen eine Scheibe einzuschlagen – optimaler Weise eine Seitenscheibe hinten.

Was heisst ohne Safe Lock?

Fragen und Antworten rund ums Auto Beim „Safelock” oder auch der „Safe-Verriegelung” handelt es sich um einen Einbruchsschutz: Wenn man das Fahrzeug per Funkschlüssel ansperrt, kann man die Türen weder von außen noch von innen öffnen. Wir erklären, wie man Safelock ausschaltet. (Funktioniert bei VW, Audi, Skoda, Seat etc. bei allen Modellen sehr ähnlich).

Was ist Keyless Go ohne Safe Sicherung?

08.07.2020 — Keyless-Go gilt für Diebe als leicht zu knacken. Nur wenige Autos bieten ausreichend Schutz. Der ADAC hat gezeigt, welche Autos sicher sind. Autoschlüssel mit Keyless-Go sind nicht gerade für ihre Sicherheit bekannt. Im Gegenteil: Die Technologie macht es Autodieben leicht, in den Wagen zu kommen.

1. Sie müssen lediglich das Signal des Schlüssels verlängern und können so ein Auto öffnen und stehlen, ohne Spuren zu hinterlassen.
2. Dafür benötigen sie nicht einmal den Schlüssel.
3. Einige wenige Autos sind jedoch mit der sogenannten Ultra-Wide-Band-Technik (UWB-Technik) ausgestattet, die den Dieben den Autoklau über Keyless-Go deutlich erschwert.

Darauf weist der ADAC in einem Test der Keyless-Go-Systeme von 360 Autos und Motorrädern hin ( mehr dazu beim ADAC ).

Was ist Easy Open & Close mit Safe Sicherung?

‘ Easy Open & Close ‘-Paket mit Safe – Sicherung Mit dem Komfortpaket „ Easy Open & Close ‘ und Ihrem Autoschlüssel in der Tasche genügt eine kleine Bewegung mit dem Fuß unter dem Heck, um die Heckklappe automatisch zu öffnen und ebenso einfach wieder zu schließen.

Was ist SAFE System?

EU verfolgt „Safe-System”-Ansatz für mehr Verkehrssicherheit Sichere Fahrzeuge und bessere Infrastruktur, Gesetzgebungsinitiativen zum verbindlichen Einbau von Notbremsassistenten in neu zugelassenen Pkw, Fahren ohne Alkohol sowie Fahren und Gehen ohne Ablenkung und vieles mehr: In ihrem unter dem Titel „Europe on the Move” vorgestellten Maßnahmenbündel listet die EU-Kommission eine Vielzahl von Aktivitäten für eine nachhaltige und sichere Mobilität auf.

Erklärtes Ziel ist es, die Zahl der Verkehrstoten in der EU bis 2050 nahe Null zu bringen. Der EU-Rahmen für die Politik im Bereich der Straßenverkehrssicherheit 2021-2030, dessen Einzelheiten nach Angaben der Kommission bis 2019 auszuarbeiten sind, beruht dabei auf dem „Safe-System”-Ansatz. Hierfür müssen eindeutige Ziele festgelegt und die Fortschritte bei der Verhütung von Todesopfern und Schwerverletzten mit Hilfe wesentlicher Leistungsindikatoren überwacht werden.

„Dies erfordert koordinierte Maßnahmen in allen Sektoren und für alle Straßenverkehrsteilnehmer im Rahmen einer verstärkten Steuerungsstruktur”, heißt es seitens der EU-Kommission. Ein zentraler Aspekt im Rahmen des strategischen Aktionsplans sind zum Beispiel sichere Straßen und Straßenränder.

Der „Safe-System”-Ansatz sieht in diesem Bereich vor, die Funktion, Planung und Gestaltung von Straßen sowie Geschwindigkeitsbeschränkungen so aufeinander abzustimmen, dass menschliches Fehlverhalten ausgeglichen wird und eventuelle Unfälle keine Todesopfer oder Schwerverletzten mehr fordern. Außerdem schlägt die EU-Kommission die Überarbeitung der Verordnung über die allgemeine Sicherheit von Fahrzeugen und der Verordnung zum Schutz von Fußgängern vor, um einige wichtige Sicherheitsmerkmale verbindlich vorzuschreiben.

So beispielsweise den intelligenten Geschwindigkeitsassistenten, autonome Notbremssysteme auch in Bezug auf Fußgänger und Radfahrer oder die Verbesserung des direkten Sichtfelds von Lastkraftwagen. Ebenso sieht das Maßnahmenbündel vor, Alkohol-Interlocks in Kraftfahrzeuge einzubauen, um so die Zahl der alkoholbedingten Unfälle in Europa zu senken.

Was heißt das Safe?

Das bedeutet safe: sicherlich, garantiert – Der englische Ausdruck “safe” wird umgangssprachlich verwendet, um Bestätigung auszudrücken. Der Begriff wurde aus dem Englischen übernommen, doch hat inzwischen eine eingedeutschte Bedeutung. Eigentlich mit “sicher” im Sinne von “harmlos” übersetzt, wird der Begriff in der Jugendsprache als eigenständiges deutsches Wort für “garantiert” oder “auf jeden Fall” verwendet.

Was ist eine Safesicherung?

Die Safesicherung setzt bei verriegeltem Fahrzeug die Türöffnungshebel außer Funktion, um Aufbruchversuche am Fahrzeug zu erschweren. Die Türen lassen sich von innen nicht mehr öffnen ⇒. Fahrzeug verriegeln und Safesicherung aktivieren.

Kann man Keyless-Go abschalten Audi?

Keyless Go bei Audi abschalten – Bei den meisten Fahrzeugen lässt sich das im Fahrzeugmenü ändern: Fahrzeugeinstellungen –> Zentralverriegelung –> Öffnen mit Komfortschlüssel –> deaktivieren Wo das nicht funktioniert, nimmt die Deaktivierung der Audi-Servicetechniker in wenigen Minuten vor. Bei einigen Fahrzeugen funktioniert auch die Technik nach dem Schließen über den Schlüssel das Fahrzeug nochmal über den Türgriff abzuschließen: Dann ist Keyless für den nächsten Öffnungsvorgang deaktiviert.

Was bedeutet Keyless-Go bei Audi?

Das schlüssellose Zugangssystem von Fahrzeugen. Besonders beliebt ist Keyless Go bei Herstellern wie Mercedes, VW, BMW sowie Audi, Ford und Opel. Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, ohne die Verwendung eines mechanischen Schlüssels oder Betätigung eines Knopfes sein Auto zu entriegeln.

Wie lange hält die Batterie bei Keyless-Go?

Fernbedienung für Auto-Schloss Batterie hält nicht ewig – 04.08.2009, 06:00 Uhr Wenn die Reichweite von Funkfernbedienungen für Autozentralverriegelungen abnimmt, dann ist Vorsicht geboten. Ist die Batterie ganz entleert, kann das einen Werkstattbesuch nach sich ziehen.

Zwischen zwei und fünf Jahren halten die Batterien von Funkfernbedienungen. Die Batterien für die Fernbedienung einer Auto-Zentralverriegelung halten nicht unbegrenzt. Üblich sei vielmehr eine Haltbarkeit von zwei bis fünf Jahren, erklärt Carsten Graf vom ADAC-Technikzentrum im bayerischen Landsberg. Bemerkbar macht sich eine leerer werdende Batterie zunächst dadurch, dass die Reichweite des Senders abnimmt.

Die Batterie sollte dann rechtzeitig ausgetauscht werden – ist sie ganz leer, kann die Sende-Codierung verloren gehen. Der Wagen erkennt den Sender dann nicht mehr, dieser muss schlimmstenfalls in der Werkstatt neu initialisiert werden. Die Batterien können laut ADAC oft auch selbst ausgetauscht werden – wenn die Nummer und damit der genaue Typ der Batterie bekannt ist.

Dies kann auch beim Händler oder in der Werkstatt erfragt werden. Je nach Modell wird der Schlüssel zum Beispiel einfach an einem bestimmten Punkt mit einer Münze aufgehebelt, die alte Batterie entnommen und durch eine neue ersetzt. Nicht ratsam ist es allerdings, die fast leere Batterie zu entnehmen, und damit loszuziehen, um einen Vergleich für den Kauf des Ersatzes zu haben: In dieser Zeit ist der Schlüssel ohne Batterie dann völlig spannungslos – es droht auch in diesem Fall die Gefahr, dass die Codierung verloren geht.

Quelle: ntv.de, dpa : Batterie hält nicht ewig

Was ist Easy Open & Close?

Die neuen Ausstattungslinien im Detail Bessere Differenzierung nach Vorlieben „Tiguan”: reichhaltige Basis, Passend zum neuen Auftritt in 2021 bekommt der Tiguan Allspace neu konfigurierte Ausstattungen. Bereits die Einstiegsausstattung für den europäischen Markt überzeugt mit zahlreichen Komfortmerkmalen.

1. Dazu gehören unter anderem oberflächenbehandelte Leichtmetallräder in 17 Zoll, Licht & Sicht Paket, hochwertige Dekore und Polsterbezüge, Dachreling in Schwarz und ein robuster Unterfahrschutz in Silber.
2. Life”: das gewisse Etwas.
3. Den Anfang in Deutschland macht die Aus-stattung „Life”: Heckklappe mit elektrischer Öffnung und Schließung, vollfarbiger Touchscreen in 8 Zoll, Multifunktionslenkrad und Schalthebelknauf in Leder, „Digital Cockpit Pro” mit 10,25 Zoll (26 cm) großem TFT-Farbdisplay, seitliche Airbags für die äußeren Plätz in Reihe zwei, Dachreling in Silber eloxiert, Komfortsitze, zahlreiche Assistenzsysteme, Alufelgen in 18 Zoll – all das ist bereits serienmäßig an Bord.

Die Außenspiegelgehäuse sind silberfarben lackiert, die Stoßfänger in Wagenfarbe gehalten mit Unterteilen in Schwarz. Die Beifahrersitzlehne ist komplett umklappbar für flexibleres Beladen. Schubladen unter den Vordersitzen sorgen für zusätzlichen praktischen Stauraum.

Zwei USB-C-Schnittstellen vorn und die Telefonschnittstelle garantieren die optimale Einbindung des Smartphones. Acht Lautsprecher sorgen für eine klare Wiedergabe von Telefonaten und soundgewaltigen Musikgenuss. „Elegance”: stilvoller Auftritt. Chromapplikationen innen und außen, 19-Zoll-Leichtmetallräder „Victoria Falls”, beleuchtete Einstiegsleisten in den Türausschnitten, beheizbares Multifunktionslenkrad in Leder mit Schaltwippen, Top-Komfortsitze vorn mit Höhenverstellung und Heizfunktion – die Topausstattung setzt den Tiguan Allspace elegant in Szene.

Die 30-farbige Ambientebeleuchtung gehört hier bereits zur Serienausstattung. Sie lässt den großen Innenraum auf Wunsch jeden Tag oder auf jeder Fahrt stimmungsabhängig in einem anderen Licht erscheinen. Die „Easy Open & Close”-Funktion ermöglicht ein sensorgesteuertes Öffnen und Schließen der Heckklappe per gerichteter Fußbewegung.

„IQ.LIGHT” – LED-Matrix-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, Kurvenfahrlicht, dynamischer Blinkleuchte und dynamischer Fernlichtregulierung „Dynamic Light Assist” für LED-Matrix-Scheinwerfer sorgen hier serienmäßig für eine optimale Ausleuchtung der Straße, ohne entgegenkommende oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer zu blenden.

„R-Line”: volles Sportprogramm. Multifunktions-Sportlenkrad in Leder mit Touch-Bedienung und „R-Line”-Logo, Dekoreinlagen in „Carbon Grey”, Pedale und Fußstützen in Edelstahl, exklusive Leichtmetallräder „Valencia” in 19 Zoll, Stoßfänger samt Schwellerverbreiterung und Heckspoiler im „R”-Styling, dazu schwarze Radhausverbreiterungen, Sportsitze mit Sitzinnenwangen in ArtVelours und Textilfußmatten mit Ziernähten – die „R-Line” spricht stilsicher Dynamiker an.

Das optionale „Black Style”-Exterieur unterscheidet sich unter anderem durch schwarze Lamellen im Kühlergrill und Frontstoßfänger von den übrigen Ausstattungen. Räder optional in 20 Zoll. Optionale Features. Mehr geht immer. Volkswagen hat umfassende Sonderausstattungen sowie Ausstattungs- und Designpakte für den neuen Tiguan Allspace zusammengestellt, mit denen der Komfort an Bord individuell weiter gesteigert werden kann.

Fahrer und Beifahrer können beispielsweise die ergoActive-Sitze ordern mit elektrischer 4-Wege-Lordoseneinstellung und Massagefunktion. Oder eines der größten Panorama-Aufstelldächer der Klasse (870 mm x 1.364 mm). Mithilfe der optionalen Sprachbedienung kann unter anderem auf Zuruf der Radiosender gewechselt werden.

1. Das Lederpaket „Vienna” verwöhnt auf Wunsch mit perforierten Sitzen, die für Fahrer und Beifahrer klimatisiert sind.
2. Das vollfarbige Head-up-Display spiegelt fahrrelevante Informationen wie Geschwindigkeit, Routenhinweise und Warnmeldungen in den Sichtbereich des Fahrers.
3. Die adaptive Fahrwerksregelung DCC (Dynamic Chassis Control, Serie im 180-kW-TSI) sorgt für eine besonders ausgewogene Abstimmung zwischen Fahrkomfort und Fahrdynamik.

Der Anhängerrangierassistent Trailer Assist unterstützt bei Rangiervorgängen mit einem Anhänger: einfach Rückwärtsgang einlegen, Parkschalter betätigen, die gewünschte Fahrtrichtung des Anhängers eingeben und entspannt die Hände vom Lenkrad nehmen. Der Fahrer oder die Fahrerin muss jetzt nur noch Gas geben, bremsen und die Umgebung im Blick behalten – beim Rest unterstützt das Assistenzsystem.

Fahrprofilauswahl per Fingertipp. Antrieb, Lenkung und Schaltpunkte (DSG) des Tiguan Allspace können über die Fahrprofilauswahl an die Wünsche des Fahrers beziehungsweise die Straßensituation angepasst werden. Sechs unterschiedliche Profile stehen per Fingertipp zur Auswahl: „Eco” unterstützt kraftstoffsparendes Fahren, „Comfort” sorgt für entspanntes Fahren auch auf schlechten Straßen, „Normal” ist die Voreinstellung für Alltagsstrecken, „Sport” ermöglicht mit entsprechenden Drehzahlen sportliche Fahrleistungen, „Offroad” ist der ideale Modus für Abenteuer auf unebenen Wegen, und wer sein Fahrprofil gern selbst konfiguriert, greift zu „Individual”.

Sicherheitsausstattung. Jeder Tiguan Allspace verfügt ab Werk über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung, die den bestmöglichen Schutz der Passagiere und weiterer Verkehrsteilnehmer gewährt. Sie umfasst unter anderem Seitenairbags für die äußeren Sitze der 2.

Sitzreihe inklusive Seitenairbags vorn, Kopfairbag-System sowie Knie-Airbag auf der Fahrer- und auf der Beifahrerseite. Der Beifahrerairbag kann deaktiviert werden. Die Sitzplätze verfügen über einen Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurt mit Gurtstraffer (nicht verfügbar für den mittleren Rücksitzplatz).

ISOFIX-Halteösen dienen zur sicheren Befestigung von zwei Kindersitzsystemen auf den Rücksitzen. Die sicherheitsoptimierten Kopfstützen vorn sind längs- und höheneinstellbar. Für den Notruf-Service ist keine Registrierung notwendig; der Dienst ist bei Auslieferung des Fahrzeugs aktiviert.

1. Zu den serienmäßigen elektronischen Fahrsicherheitssystemen zählen: Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP) mit Gegenlenkunterstützung, Antiblockiersystem (ABS), Antriebsschlupfregelung (ASR), Elektronische Differenzialsperre (EDS), Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) und Gespannstabilisierung.
2. Die elektromechanische Servolenkung wird geschwindigkeitsabhängig geregelt: je geringer das Tempo, desto leichter lässt sich das Lenkrad drehen.

Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Lenkgefühl direkter. : Die neuen Ausstattungslinien im Detail

Wie funktioniert Easy Open?

Mit dem optionalen ‘Easy Open’ geht das per Fuß, denn das System erkennt den Autoschlüssel in Ihrer Tasche. Eine kleine Bewegung unter dem Heck genügt – und schon öffnet sich die Heckklappe.

Was beinhaltet das Business Premium Paket?

Der neue Golf Variant – Serien- und Sonderausstattungen Der neue Golf Variant wird in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline angeboten. Serienmäßig sind alle Versionen des Allrounders mit einem Start-Stopp-System und Rekuperationsmodus ausgestattet.

Als erster Kombi seiner Klasse verfügt der Golf Variant darüber hinaus – ebenfalls serienmäßig – über die neue Multi Collision Brake (sie verzögert das verunfallte Fahrzeug automatisch nach einem Erstaufprall). Ebenfalls serienmäßig an Bord: die neueste Generation der ursprünglich für den Golf GTI entwickelten elektronischen Quer-Differenzialsperre XDS+.

Generell ist darüber hinaus jeder weltweit verkaufte Golf der siebten Generation unter anderem mit sieben Airbags und der Electronic Stability Control (ESC) ausgestattet. Die Serienausstattungen Golf Variant Trendline. Zur gegenüber dem Vorgänger erweiterten Serienausstattung zählen beim Golf Variant Trendline zudem Features wie der Touchscreen mit 5-Zoll-TFT-Display, ein Einfüllstutzen mit Fehlbetankungsschutz (für die Diesel), ECO-Tipps in der Multifunktionsanzeige / MFA in den Instrumenten (verbrauchsbezogene Darstellungen und Hinweise wie der Tipp, den nächst höheren Gang zu verwenden), die elektronische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion und die Reifenkontrollanzeige (RKA).

Zur spezifischen Ausstattung des Golf Variant gehören indes eine Gepäckraumabdeckung mit zweistufiger Komfortöffnung, die Gepäckraumbeleuchtung, ein herausnehmbarer Gepäckraumboden mit einem Staufach unterhalb der Ladefläche sowie Staufächern links und rechts im Seitenbereich und schließlich die asymmetrisch geteilte und umklappbare Rücksitzlehne.

Darüber hinaus serienmäßig (Auszug): Tagfahrlicht, Klimaanlage, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Außentemperaturanzeige, elektrische Fensterheber, Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung, elektromechanische Servolenkung, sicherheitsoptimierte Kopfstützen, verschließbares Handschuhfach, Chromringe um die Belüftungsöffnungen im Interieur, Sitzbezüge im Dessin „Pepper”, Dekoreinlagen in „Dark Silver seidenmatt”, Mittelkonsole mit Ablagefach, Lenkung mit Höhen- und Längseinstellung, in der Höhe einstellbarer Fahrersitz, Staub- und Pollenfilter, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Höheneinstellung und Gurtstraffer für die Gurte vorn, rundum Scheibenbremsen, 195er Reifen (15 Zoll), Diffusor im Heckbereich und eine grüne Wärmeschutzverglasung.

• Golf Variant Comfortline.
• Die mittlere Ausstattungsebene Comfortline ist gegenüber dem Vorgänger zusätzlich mit dem ParkPilot vorn und hinten, einem hochwertigeren Kombiinstrument, der Multifunktionsanzeige „Plus”, Schubladen unter den Vordersitzen, dem neuen Radiosystem Composition Touch inklusive SD-Karten-Schnittstelle und der Müdigkeitserkennung ausgestattet.

Ebenfalls serienmäßig (Auszug, Plus gegenüber Trendline): Komfortsitze mit eigenem Sitzstoff (Dessin „Zoom”) und Lendenwirbelstützen vorn, Applikationen im Dessin „Dark Silver brushed”, Durchlademöglichkeit und Mittelarmlehne in der Rücksitzlehne, Lichtdrehschalter und Spiegeleinstellung in Chrom-Optik, Schubladen unter den Vordersitzen, Ablagetaschen an den Rücksitzlehnen der Vordersitze, ein Ablagefach mit Klappe im Dachhimmel, eine zusätzliche 12-V-Steckdose im Kofferraum, beleuchtete Make-up-Spiegel, Textilfußmatten sowie Lenkrad und Schalthebelknauf in Leder und 16-Zoll-Leichtmetallräder (Typ „Dover”).

Die Sonderausstattungen Darüber hinaus kann der neue Golf Variant nahezu grenzenlos individualisiert werden. Hier eine Übersicht der wichtigsten Sonderausstattungen in alphabetischer Reihenfolge (Auszug):

Adaptive Fahrwerksregelung DCC mit Fahrprofilauswahl. Anhängevorrichtung (schwenkbar). Außenspiegel anklappbar, mit Umfeldbeleuchtung und Beifahrerspiegelabsenkung. Automatische Distanzregelung ACC, Front Assist und City-Notbremsfunktion. Diebstahlwarnanlage Plus. Digitaler Radioempfang DAB+. Fahrersitz mit elektrischer Einstellung. Fernlichtregulierung Light Assist und Dynamic Light Assist. Frontscheibe drahtlos beheizbar und infrarot reflektierend. Geschwindigkeitsregelanlage inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer. Lederausstattung „Vienna”. Multimediabuchse MEDIA-IN mit iPod-/iPhone-Adapterkabel. Mobiltelefon-Schnittstellen Comfort, Premium und Mobiltelefon Nokia Asha 300. Multifunktionsanzeige „Plus”. Navigationsfunktion Discover Media für Radio Composition Media. Navigationssystem Discover Pro. Panorama-Aufstell-Schiebedach mit Panoramadach hinten. Parklenkassistent ParkAssist inkl. ParkPilot. Proaktiver Insassenschutz. Räder/Reifen in 16, 17 und 18 Zoll. Radio Composition Colour. Radio Composition Media. Rückfahrkamera Rear Assist. Schlüsselloses Schließ- und Startsystem Keyless Access. Seitenairbags und Gurtstraffer hinten. Seitenscheiben und Heckscheibe abgedunkelt und zu 65 Prozent lichtabsorbierend. Soundsystem DYNAUDIO Excite. Sprachsteuerung. Spurhalteassistent Lane Assist. Standheizung. Verkehrszeichenerkennung. 230V-Steckdose im Kofferraum.

Maßgeschneiderte Ausstattungspakete. Wie skizziert, werden wichtige respektive besonders häufig in Kombination georderte Extras in Paketen mit zum Teil erheblichen Preisvorteilen angeboten. Die besonders umfangreich ausgestatteten Pakete in der Übersicht: Business-Pakete.

1. Das in drei Stufen erhältliche „Business-Paket” bietet u.a.
2. Das Radio Composition Media, die Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Geschwindigkeitsbegrenzer, eine Mittelarmlehne vorn, die Müdigkeitserkennung, eine Netztrennwand und beheizbare Vordersitze.
3. Zwei verschiedene Premium-Varianten des „Business-Paketes” beinhalten zusätzliche Features wie die Navigationsfunktion Discover Media, ergoActive-Fahrersitz mit 14-Wege-Einstellung und das proaktive Insassenschutzsystem.

Life-Paket. Eine weitere „Komplettlösung” bietet das „Life-Paket” (u.a. inklusive Klimaautomatik, Multifunktionslenkrad, Nebelscheinwerfer, Park Assist inklusive ParkPilot, Radio Composition Color und abgedunkelte Fondscheiben). Ablagen-Paket. Das Ablagen-Paket umfasst das auch als Tasche nutzbare Gepäcknetz, eine Gepäckraum-Wendematte und zusätzliche Staufächer in der Reserveradmulde.

1. Parkkomfort-Paket.
2. Das „Parkkomfort-Paket” beinhaltet indes den Parklenkassistent (Park Assist inklusive ParkPilot), das schlüssellose Schließ- und Startsystem Keyless Access, elektrisch anklappbare Außenspiegel samt Umfeldbeleuchtung sowie das Umfeldbeobachtungssystem Front Assist mit City-Notbremsfunktion.

Top-Paket. Das „Top-Paket” fasst vier LED-Leseleuchten, die Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Geschwindigkeitsbegrenzer, die Multifunktionsanzeige Premium, das Panorama-Ausstell-/Schiebedach und die zu 65 Prozent abgedunkelten Fondscheiben zusammen.

Fahrerassistenz-Paket. Mit dem „Fahrerassistenz-Paket” sind u.a. Komfort- und Sicherheitssysteme wie die automatische Distanzregelung ACC, das Umfeldbeobachtungssystem Front Assist mit City-Notbremsfunktion, Bi-Xenonscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und Abbiegelicht sowie dynamischem Kurvenfahrlicht, die Fernlichtregulierung Dynamic Light Assist, die Diebstahlwarnanlage „Plus”, die automatische Fahrlichtschaltung (inkl.

Leavinghome- und Cominghome-Funktion), der automatisch abblendende Innenspiegel, der Regensensor und der Spurhalteassistent Lane Assist an Bord. Hinweise: TDI, TSI und DSG sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.

Was ist der Komfortschlüssel bei Audi?

Gilt für Fahrzeuge: mit Komfortschlüssel Die vorderen Türen und die Gepäckraumklappe können ohne Betätigung des Funkschlüssels ent-/verriegelt werden. Um die Tür automatisch zu entriegeln, greifen Sie in den Fahrer-/Beifahrertürgriff Abb.1, Um die Tür zu öffnen, ziehen Sie anschließend am Türgriff.

• Um die Gepäckraumklappe zu entriegeln/öffnen, drücken Sie das Griffstück in der Gepäckraumklappe Abb.2,
• Um das Fahrzeug zu verriegeln, bringen Sie den Wählhebel in Stellung P (Automatikgetriebe), schließen Sie die Tür und berühren Sie einmal den Sensor im Fahrertürgriff ACHTUNG!,
• Greifen Sie dabei nicht in den Türgriff.

Das Ent-/Verriegeln des Fahrzeugs erfolgt nur an den vorderen Türen und der Gepäckraumklappe. Der Funkschlüssel muss sich in einem Bereich von etwa 1,5 m an der entsprechenden Tür bzw. der Gepäckraumklappe befinden. Dabei ist es unerheblich, ob sich der Funkschlüssel z.B.

• In Ihrer Jacken-, Hand- oder Aktentasche befindet.
• Wird beim Verriegeln der Türgriff umfasst, kann dies zu einer Beeinträchtigung der Verriegelungsfunktion führen.
• Ein erneutes Öffnen der Tür ist direkt nach dem Schließvorgang für kurze Zeit nicht möglich.
• Dadurch haben Sie die Möglichkeit, sich über den richtigen Verschluss der Fahrertür zu vergewissern.

Ob beim Entriegeln das gesamte Fahrzeug oder nur eine der Türen entriegelt wird, ist abhängig von den Einstellungen im Fahrerinformationssystem * (MMI * ) ► Link, ACHTUNG! Gilt für Fahrzeuge mit Diebstahlwarnanlage * : Bei von außen abgeschlossenem Fahrzeug mit eingeschaltetem Safelock * dürfen keine Personen – vor allem keine Kinder – im Fahrzeug zurückbleiben, weil sich die Türen und Fenster von innen nicht mehr öffnen lassen ► Link,

Verriegelte Türen erschweren Helfern im Notfall in das Fahrzeuginnere zu gelangen – Lebensgefahr! Vorsicht! Gilt für Fahrzeuge mit Start-Stop-System und der Taste Start Engine Stop * : Wenn das Start-Stop-System den Motor abgestellt hat, bleibt die Zündung eingeschaltet. Vergewissern Sie sich vor dem Verlassen des Fahrzeugs, dass die Zündung ausgeschaltet ist ► Link,

Das Fahrzeug lässt sich sonst nicht verriegeln. Hinweis Hat Ihr Fahrzeug für einen längeren Zeitraum gestanden, beachten Sie Folgendes:

Um Strom zu sparen, werden die Näherungssensoren nach einigen Tagen abgeschaltet. Sie müssen dann einmal am Türgriff ziehen, um das Fahrzeug zu entriegeln und ein zweites Mal am Türgriff ziehen, um das Fahrzeug zu öffnen. Um ein Entladen der Batterie zu vermeiden und somit die Startfähigkeit Ihres Fahrzeugs möglichst lange zu erhalten, schaltet das Energiemanagement nicht benötigte Komfortfunktionen nach und nach ab. Sie können Ihr Fahrzeug dann möglicherweise mit dieser Komfortfunktion nicht mehr entriegeln.

Was ist ein Safelock Karabiner?

Edelrid HMS Strike Safelock Karabiner Der Edelrid HMS Strike Safelock Karabiner ist der erste Sicherungskarabiner mit zwei automatischen, voneinander unabhängigen Verschlussmechanismen, denn er kombiniert den platzsparenden Slide-Gate Verschluss und den neuen Spring-Lock Verschluss.

1. Egal ob du einen Sicherungskarabiner benötigst, eine Topropestation einrichtest oder dich auf einem Gletscher anseilst – der HMS Strike Safelock ist äußerst vielseitig einsetzbar und garantiert höchste Sicherheit, denn ein unbeabsichtigtes Öffnen des Karabiners ist nahezu unmöglich.
2. Der innenliegende Drahtbügel dient außerdem als Positionierungshilfe und verhindert ein Verdrehen uns somit eine Querbelastung des Karabiners.

Besonders praktisch ist die KeyLock-Nase, die verhindert, dass sich das Seil beim Ein- oder Aushängen im Karabiner verhakt. Achtung – für die Anwendung mit dem Mega oder Micro Jul Sicherungsgerät ist dieser Karabiner nicht empfohlen. Ansonsten aber ist der Edelrid HMS Strike Safelock Karabiner mit allen gängigen Sicherungsgeräten kompatibel und somit der perfekte Begleiter für sämtliche Aktivitäten am Fels! Hast Du noch Fragen zum Produkt? : Edelrid HMS Strike Safelock Karabiner

Ist Safe sicher?

Safe ist ein Adjektiv und bedeutet eher sicher.

Wann benutzt man Safe?

“Safe” in der Jugendsprache – Was heißt das? – Jugendliche benutzen das Wort “safe”, um ihre Aussage zu unterstreichen.

Das Wort soll ausdrücken, dass die Behauptung ernst gemeint ist und der Sprecher sich dieser sicher ist. Auf Deutsch bedeutet das Wort so viel wie “auf jeden Fall”, “garantiert” oder “hundert prozentig”. Das Wort entstammt zwar der englischen Sprache, wird von den Jugendlichen allerdings wie ein Wort der deutschen Sprache verwendet. Eigentlich lautet die Übersetzung von “safe”: “sicher”. Allerdings nicht im Sinne von “sicherlich”, wie es die Jugendlichen verwenden, sondern im Sinne von “ungefährlich” oder “harmlos”.

Was ist der Plural von Safe?

Safe, Plural: Safes.

Wie schütze ich meinen Keyless-Go Schlüssel?

Laut Experten genügen Alufolie, Blechdose oder eine spezielle Box, um Keyless Entry vor Kriminellen zu schützen. Die besonderen Beschichtungen schirmen den Funkschlüssel ab. Diebe können den Code nicht mehr abfangen.

Wie werden Autos mit Keyless-Go gestohlen?

Keyless-System ist leicht zu knacken – 95 Prozent der vom ADAC geprüften Autos mit Keyless-System waren nicht ausreichend gegen Diebstahl geschützt. (Themenbild) Das moderne Schließsystem macht es möglich, ein Auto zu öffnen und zu starten, ohne dafür den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen.

Dafür strahlt der Schlüssel dauerhaft ein Funksignal aus. Sobald der Autobesitzer sich seinem Fahrzeug nährt, wird das Signal aufgefangen und die Türen lassen sich öffnen. Mit einem speziellen Gerät können Autodiebe das Signal der Schlüssel – auch auf der anderen Seite einer Hauswand. Ein Kabel wird als Antenne genutzt, um das Signal zu verstärken und das Auto zu öffnen.

Mit dem gestohlenen Fahrzeug können die Diebe dann fahren, bis das Benzin alle ist. Fahrzeuge mit “Keyless Go” seien deswegen leichter zu stehlen als Fahrzeuge mit normalem Funkschlüssel, warnt die Polizeidirektion Hannover.

Wie unsicher ist Keyless-Go?

Keyless-Go: So schützen Sie sich vor Autodieben! 05.07.2020 — Dass Autos mit Keyless-Go für Autodiebe leichtes Spiel bedeuten, ist mittlerweile kein Geheimnis mehr. Trotzdem lassen sich die Hersteller Zeit mit einer Lösung. Wie Sie sich vor Diebstahl schützen und mehr zu Keyless-Go, lesen Sie hier. Keyless-Go ist vor allem eines: bequem.

1. Denn Autofahrer müssen den Autoschlüssel nur noch bei sich tragen, um den Wagen zu öffnen – kein Knopfdruck mehr nötig.
2. Das Auto erkennt den Schlüssel über ein Funksignal automatisch und öffnet die Türen.
3. Auch der Motor muss nun nur noch per Knopfdruck gestartet werden.
4. Schlüssel ins Zündschloss stecken? Nicht mehr nötig.

Doch so komfortabel dieses System ist, so risikoreich ist es auch. Denn Diebe haben bei Autos mit Keyless-Go-Systemen leichtes Spiel. In nur wenigen Sekunden können sie das Signal abfangen und den Wagen öffnen, ohne Spuren zu hinterlassen.

Ausgewählte Produkte in tabellarischer Übersicht

Vonetti Premium Keyless Go RFID Blocker
innoGadgets Keyless Go Schutz
Gentleman Sylt Keyless Go Schutzbox
Monojoy Keyless Go RFID-Box

Der Keyless-Go-Autoschlüssel ist mit einem Transponder ausgestattet, dieser sendet permanent ein Funksignal. Im Auto ist ein entsprechender Empfänger eingebaut. Sobald das Signal stark genug ist, nimmt der Empfänger an, dass sich der Schlüssel in der Nähe befindet. Wird jetzt der Türgriff betätigt, schließt sich der Wagen automatisch auf. Auch für den Motorstart muss der Schlüssel nur in der Nähe sein. Jeder Autoschlüssel sendet dafür sein eigenes, verschlüsseltes Signal, sodass es nicht zu “Verwechslungen” kommen kann. Übrigens: Das erste Auto mit Keyless-Go war die 1998 neu vorgestellte Mercedes ).

1. Der “klassische” Autoschlüssel wurde hier von einer Funkkarte abgelöst.
2. Leider ist es kein Hexenwerk ein Auto mit Keyless-Go zu knacken.
3. Das liegt vor allem am Signal, das der Autoschlüssel sendet.
4. Es kann mit entsprechender Ausstattung abgefangen und verlängert werden.
5. Dadurch lässt sich das Auto öffnen, auch wenn sich der Schlüssel schon gar nicht mehr in der Nähe befindet.

Das Signal wird also künstlich verstärkt, um dem Empfänger zu suggerieren, der Schlüssel sei nah genug, um das Auto zu entriegeln. So können Diebe ein geparktes Auto öffnen und den Motor starten, obwohl der Schlüssel beispielsweise in der Wohnung liegt.

1. Und dabei hinterlassen sie keinerlei Spuren.
2. Obwohl seit Jahren bekannt ist, dass das System Sicherheitsmängel aufweist, lassen sich die Hersteller weiterhin Zeit mit neuen Lösungen.
3. Nur vereinzelte Autos auf dem Markt sind mittlerweile mit einer zusätzlichen Technologie ausgestattet, die es dem Empfänger ermöglicht zu erkennen, ob sich der Autoschlüssel tatsächlich am Auto befindet, oder ob es lediglich das Funksignal zum Entriegeln empfängt.

Dabei handelt es sich um die sogenannte Ultra-Wide-Band-Technik (UWB). Sie kommt vor allem bei Autos von Jaguar Land Rover zum Einsatz. Auch der 8 ist damit ausgestattet. Keyless-Go-Funktion abschalten: Einige Autos erlauben es, die Keyless-Go-Funktion zu deaktivieren.

Bei und kann die Funktion beispielsweise über den Autoschlüssel selbst abgeschaltet werden. Mercedes bietet außerdem einen abnehmbaren Start-/Stopp-Knopf, in ihm steckt der Empfänger für das Funksignal. In einigen BMW-Modellen lässt sich die Funktion über das Infotainment abschalten. Bei Modellen, die keine Möglichkeit zum Deaktivieren bieten, hilft der Besuch in der Fachwerkstatt.

Dort kann Keyless-Go über eine neue Codierung abgeschaltet werden. Schutzhüllen helfen das Signal abzuschirmen. Schlüssel geschützt aufbewahren: Um sich vor Diebstahl zu schützen, sollte der Schlüssel geschützt gelagert werden, sodass das Signal nicht abgefangen werden kann. Wirklich sicher sind Funkschlüssel zum Beispiel im Kühlschrank.

1. Es gibt aber auch spezielle Aufbewahrungsboxen.
2. Für unterwegs eignen sich spezielle Hüllen, die den Schlüssel abschirmen.
3. Zusätzliche Hürden für Diebe: Grundsätzlich sollte man den Dieben das Leben schwer machen.
4. Je mehr Hemmnisse sie überwinden müssen, desto weniger lohnt sich der Diebstahl.
5. Hier eignen sich zum Beispiel Alarmanlagen und Wegfahrsperren, die durch einen kleinen Zusatzsender entschärft werden müssen.

Die Signale dieser “Tokens” sind in der Regel auf anderen Frequenzen unterwegs als die Keyless-Schlüssel. Diese ebenfalls zu überbrücken, ist noch zu aufwendig. Wer sein Auto mit einem Voll- oder Teilkasko-Tarif versichert hat, bekommt den Schaden von der Versicherung erstattet.

Hier gilt in der Regel ein Zeitraum von vier Wochen. Taucht der Wagen innerhalb dieser Frist nicht wieder auf, gibt es vom Versicherer den Zeitwert zurück, den der Wagen zum Zeitpunkt des Diebstahls noch hatte, Wenn das Auto gefunden wird, kommt der Versicherer für etwaige Reparaturen auf. Wichtig ist, dass der Diebstahl umgehend der Polizei und dem Versicherer gemeldet wird.

Eine Anzeige bei der Polizei ist Voraussetzung dafür, dass die Versicherung den Schaden übernimmt. Dass Keyless-Go in den vergangenen Jahren kaum sicherer geworden ist, zeigt ein von rund 360 Autos und Motorrädern: Nahezu jedes Fahrzeug ließ sich problemlos knacken.

1. Mit Ausnahme einiger Modelle, die bereits mit moderner UWB-Technik ausgestattet sind.
2. Das sind zusätzliche Chips, die erkennen, ob sich der Schlüssel tatsächlich in der Nähe des Autos befindet.
3. Video: Digitaler Autoklau So unsicher ist Keyless Go AUTO BILD hat im Jahr 2016 bereits bei einem eigenen Test gemeinsam mit zwei Aktivisten vom Chaos Computer Club Aachen (CCCAC) auf einem Supermarkt-Parkplatz gezeigt, wie einfach das System zu knacken ist.

Der Test wurde in Anwesenheit und mit Erlaubnis der Besitzer durchgeführt. Die Panzerknacker: Matthias Rötsch und Robin Mahlke vom Chaos Computer Club sowie Claudius Maintz von AUTO BILD. Unter den Testobjekten: ein, ein Cabrio, ein, ein, ein und ein,

1. Erster Testkandidat war ein nagelneuer Ford S-Max der Familie Quack.
2. Den Schlüssel hatte Besitzer Patrick Quack in der Hosentasche.
3. Sicher, wie er glaubte.
4. Das Panzerknacker-Team fragte: “Entschuldigung, dürfen wir Ihr Auto knacken?” Sie durften.
5. Während Rötsch sich direkt an die Fahrertür des Ford stellte und den Türgriff anfasste, rückte Mahlke dem Ford-Besitzer auf die Pelle.

Bereits nach wenigen Sekunden hatte das Stellungsspiel Erfolg. Es machte klick, die Blinker leuchteten kurz auf, Rötsch konnte einsteigen. Und damit nicht genug: Ein CCCAC-Aktivist hielt seinen Stoffbeutel neben das Lenkrad, drückte den Startknopf. Der Motor sprang an, der Neuwagen konnte den Besitzer wechseln, Rötsch später in aller Ruhe einen neuen Schlüssel anlernen.

Patrick Quack war baff: “Das kann doch nicht angehen! Die Hersteller müssen hier mehr machen.” Gleiches Spiel beim Renault Mégane Cabrio von Sabine Froesch. Die Sprecherin und Moderatorin aus Aachen kam gerade aus dem Baumarkt, wollte in ihren Wagen steigen. Wieder die gleiche Frage: Dürfen wir? Ja! Und erneut klappte die Nummer mit den Stoffbeuteln, Sabine Froesch war entsetzt.

“Das ist enttäuschend. Von den Herstellern kann ich als Kundin erwarten, dass zumindest den bekannten Klaumethoden etwas entgegengesetzt wird.” Doch danach sieht es nicht aus: “Wir passen unsere technischen Lösungen permanent an, um die Sicherheit unserer Fahrzeuge gewährleisten zu können.

Wenn es der Kunde wünscht, kann er problemlos die Keyless-Entry-Funktion deaktivieren”, lautete Renaults lapidare kurz nach dem Test. Nächster Versuch, ein Kia. Doch dessen Besitzer kannte sich aus: “Keyless Go? Zu unsicher, ich bin Funkamateur, würde das nie bestellen”, sagte er und drückte – ganz klassisch – auf den Knopf auf seinem Schlüssel.

Genauso öffnete auch Peter Rockel aus Aachen seinen drei Jahre alten Toyota Auris. Der Motor aber sprang auch ohne Zündschloss an, der Wagen hatte Keyless Start. Und auch hier war die Signalverlängerung ein Kinderspiel. Motorstart möglich, obwohl der Funkschlüssel zehn Meter entfernt in Rockels Hosentasche war.

Ich habe es befürchtet”, sagte der Lehrer frustriert. Und Toyota? Bei den Japanern heißt Keyless Go “Smart Key”, der smarte Schlüssel öffnet bei vielen Modellen auch die Türen. “Die Keyless-Funktion lässt sich per Knopfdruck leicht deaktivieren – etwa beim Parken in unsicheren Gegenden. Kriminelle Energie wird man aber auch durch beste Abwehrtechnik nicht nachhaltig bekämpfen können”, so ein Sprecher.

Theoretisch lässt sich in jedem Auto, das mit einer Zentralverriegelung ausgestattet ist, auch Keyless-Go nachrüsten. Allerdings birgt die nachgerüstete Variante die gleiche Gefahr wie das serienmäßige System: Es macht den Autodiebstahl leicht. Wer trotzdem nicht auf den komfortablen Zugang zum Auto verzichten will, sollte in seiner Fachwerkstatt nachfragen.

Denn dabei sind in der Regel Eingriffe am Steuergerät notwendig – da sollte nur der Profi ran. Oft gibt es Angebote zum Festpreis. Das Nachrüsten von Keyless-Go ist aber kein Schnäppchen, die Preise bewegen sich nicht selten um 1000-2000 Euro. Sich in Eigenregie daran auszuprobieren, ist jedoch nicht empfehlenswert.

Um Keyless-Go einwandfrei nachzurüsten, sind tiefe Eingriffe in der Elektronik und an der Verkabelung nötig. Wer hier Fehler macht, riskiert teure Schäden! Weitere Themen: Dank Keyless-Go müssen Autodiebe kaum noch einen Finger krümmen. Besonders eindrucksvoll beweist das ein neues Video aus Großbritannien. Zwei Diebe sind nach knapp 60 Sekunden, die unrechtmäßigen Besitzer einer C-Klasse (W205) von Mercedes-Benz. Einer der Diebe geht mit einem Tablet-großen Gerät in die Nähe der Garage, während der andere Langfinger bereits die Hand am Türgriff hat.

• Eine zehn Sekunden später,
• Ist der Wagen offen, und wenige Sekunden später läuft der Motor.
• Danach machen die beiden sich aus dem Staub ohne eine Spur zu hinterlassen.
• Der Regensburger Auto-Zulieferer Continental will diese Masche stoppen und,
• Hat ein Keyless-Go-System entwickelt, das Auto-Klau zukünftig verhindern könnte.

Bei dieser neuen Technologie ist der Schlüssel mit einem Bewegungssensor ausgestattet: Sobald er nicht bewegt wird, geht er komplett offline und sendet keine Signale, die abgefangen werden können. Hier sind seine Erfinder Dr. Ulrich Stetter (li.) und Thorsten Thiel.

• Allerdings kündigten von 21 befragten Autoherstellern nur BMW, Ford und Mercedes an, den Bewegungsmelder in ihre Schlüssel zu integrieren.
• Porsche, VW und Audi verweisen auf alternative Technologien, die derzeit erprobt werden.
• AUTO BILD-Redakteur Claudius Maintz weist darauf hin: “Der Bewegungssensor kostet maximal 40 Cent.

Ein Autoschlüssel würde in Großserienproduktion nur zehn bis 15 Prozent teurer. Doch selbst diese geringen Mehrkosten für mehr Sicherheit wollen die meisten Autohersteller nicht investieren.” Technisch sind die Entwickler von Continental sogar schon einen Schritt weiter: Sie haben Auto und Schlüssel beigebracht, Bewegungsabläufe von Menschen zu erkennen, die zu ihrem Auto gehen.

• Nur mit diesem hinterlegten Bewegungsprofil, das Hacker bislang nicht knacken können, öffnet sich das Fahrzeug.
• So ließe sich das nächste Klau-Szenario verhindern: der Funkangriff auf Autobesitzer, die mit dem aus dem Schlafmodus geweckten Schlüssel in der Tasche unterwegs sind.
• Das wäre wünschenswert.

Denn Autos mit Keyless Go lassen sich mit simplen Mitteln knacken. So auch der nagelneue Ford S-Max von Familie Quack bei einem AUTO BILD-Test. Ganz ohne Schlüssel. Den hatte Besitzer Patrick Quack in seiner Hosentasche. Sicher, wie er glaubte. Bild: Aleksander Perkovic Doch dann kamen die Panzerknacker: Robin Mahlke (M.) vom Chaos Computer Club Aachen (CCCAC) sowie AUTO-BILD-Redakteur Maintz (l.).

• Sie fragten: “Entschuldigung, dürfen wir Ihr Auto knacken?” Sie durften.
• Bild: Aleksander Perkovic Während sich ein weiterer Computerspezialist direkt an die Fahrertür des Ford stellte und den Türgriff anfasste, rückte Mahlke dem Ford-Besitzer auf die Pelle, um das Signal von dessen Schlüssel zu verlängern.

Bild: Aleksander Perkovic Bereits nach wenigen Sekunden machte es klick, die Blinker leuchteten kurz auf und Matthias Rötsch, der Computerspezialist Nummer zwei, konnte einsteigen. Doch damit nicht genug: Der CCCAC-Aktivist hielt seinen Stoffbeutel neben das Lenkrad und drückte den Startknopf.

Bild: Aleksander Perkovic Der Motor sprang an, der Neuwagen hätte den Besitzer wechseln können, Rötsch später in aller Ruhe einen neuen Schlüssel anlernen. Klare Sache: Keyless Go birgt ein hohes Sicherheitsrisiko. Patrick Quack war baff: “Das kann doch nicht angehen! Die Hersteller müssen hier mehr machen.” Bild: Aleksander Perkovic Die Keyless Go genannte Technik erlaubt es, den Schlüssel beim Öffnen der Tür und beim Starten des Motors bequem in der Hosentasche zu lassen.

Die Technik ist bei Haltern beliebt, aber auch bei Autodieben. Allein in Köln wurden seit Jahresbeginn 2016 mindestens 50 Autos mit Keyless Go geklaut. Bild: Aleksander Perkovic Tag der offenen Tür auch bei diesem BMW-Dienstwagen: An einem BMW wurde der Autoklau-Testapparat des Teams kalibriert.

• Entsprechend das Ergebnis.
• Der BMW 5er dieses Aachener Geschäftsmanns ging spielend leicht auf – und an! “Kein System ist wasserfest.
• Ich erwarte aber, dass die Industrie bekannte Angriffe abwehrt”, sagte der Fahrer.
• Trügerische Sicherheit: Dass der Audi A8 sich sperrte, lag wahrscheinlich an einer anderen Frequenz, auf der Schlüssel und Auto kommunizierten, nicht an sicherer Technik.

Ein Funkreichweitenverlängerer lässt sich leicht auf so eine neue Frequenz umstellen. Jagoda und Theo Kuener aus Aachen waren trotzdem beruhigt, “dass ihr Wagen sich nicht ohne Weiteres öffnen lässt.” Beim Renault Mégane Cabrio löste ein kleiner Knopf am Türgriff das Schlüssel-Suchsignal aus.

Praktische Besonderheit: Sobald der Funkschlüssel außer Reichweite war, verriegelte der Wagen automatisch. Die Panzerknacker konnten den Franzosen trotzdem in kürzester Zeit öffnen. “Das ist ja der Wahnsinn! Gegen diese Klaumethode muss es doch ein Mittel geben!” sagte Sabine Froesch, Sprecherin, Moderatorin und Besitzerin des Renault.

Um Peter Rockels Toyota Auris zu knacken, hätten Diebe zwar eine Scheibe einschlagen müssen oder das Abschließsignal mit einem Funkgerät überlagern. Das Motorstartsignal des Japaners ließ sich aber auch so verlängern. “Ich habe es befürchtet. Es gibt ein Wettrüsten zwischen Kriminellen und Industrie,” meint ePeter Rockel (55), Lehrer aus Aachen.

1. Der ältere Nissan Qashqai des Belgiers Jan Cox leistete dem Diebes-Team keinen Widerstand, beim aktuellen Modell dürfte sich das Schlüsselsignal genauso leicht verlängern lassen.
2. Ich bin negativ überrascht.
3. Das darf so nicht passieren,” sagte Cox.
4. Bereits im die Schwächen von Keyless Go aufgedeckt und mit einem geliehenen, rund 35.000 Euro teuren Verstärker die Signale zwischen Schlüssel und Auto so aufgefangen und verlängert, dass sich neun von zehn Autos aus großer Entfernung entwenden ließen.

Gleiches Spiel auch bei Versuch zwei: Die Antenne in der Hand von AUTO BILD-Redakteur Maintz hielt das Auto für den Schlüssel. Beim aktuellen Versuch kam ein günstiges Werkzeug zum Einsatz: Der selbst gebaute Autoklau-Apparat kostete nur 32 Euro, die gesamte Technik nur rund 90! Die Technik war schnell einsatzbereit: Computerfachmann Mahlke vom CCCAC lötete Verstärker, Widerstände, Kondensatoren auf eine kleine Platine, wickelte aus Drähten zwei Antennen, schloss die Apparatur an einen Bleiakku an.

Nach zwei Tagen, war sein Funkreichweitenverlängerer fertig, der jedes Auto mit Komfortzugang öffnen sollte. Mahlke näherte sich dann im Versuch der Fahrertür, hielt eine Antenne gegen den Griff, die andere wurde zehn Meter weiter in der Nähe der Hosentasche mit dem Schlüssel positioniert. Nach wenigen Sekunden,

öffnete sich die Tür. Und der BMW 218i Active Tourer sprang an,, “Motorstart möglich” meldete vorher eine Cockpit-Anzeige im geknackten BMW. Auch ein Ford EcoSport war so leicht zu haben. Mit ihm ließen sich sogar noch ein paar Runden, um die Fabrikhallen drehen und der Motor sich für wenige Sekunden aus- und wieder einschalten, auch wenn die Autoklaumaschine zu diesem Zeitpunkt längst außer Reichweite war.

So sah der Bauplan des Reichweitenverlängerers aus: links die Sende-, rechts die Empfangsantenne. Der Bleiakku (links oben) versorgte den Verstärker (rechts daneben), das Herzstück der Anlage, mit Strom. Das Kühlblech (links oben) schützte Transistoren vor Überhitzung, die Widerstände (rechts daneben) maßen die Ausgangsleistung.

Der Verstärker (darunter) glich Verzerrungen aus, die Glättungskondensatoren sorgten für störungsarme Spannung, die Diode schützte vor Verpolung. Das Kabel auf dem Boden (l.) übertrug in diesem Versuch die Anfrage, ob der Schlüssel in der Nähe ist. Bei der kabellosen Übertragung brauchte es nicht viel mehr als diese,

1. Und diese paar Teile.
2. Sie sind leicht zu bekommen, passen problemlos in zwei unauffällige Taschen und können die Verbindung zwischen dem Autoschlüssel beim Besitzer im Café und dem Auto auf dem Parkplatz leicht herstellen.
3. Alles, was nötig ist, ist eine genaue Einstellung des Reichweitenverlängerers.
4. Lars Vollmann (Bild) hat genug von Keyless Go und kaufte sich ein Auto ohne die unsichere Technik.

Autodiebe, brauchten gerade mal eine Minute, um seinen 120.000 Euro teuren Porsche Cayenne V8 Diesel mit Hilfe eines Reichweitenverlängerers zu stehlen. Aktuell neben der Ausfbewahrung des Schlüssels im Kühlschrank der wahrscheinlich wirksamste Schutz gegen Funkpiraten: 20 bis 25 Euro kosten solche Mini-Taschen, die das Signal des Schlüssels abschirmen.

Was ist Keyless-Go Funktion?

Autos mit einem Keyless Go System haben einen Schlüsselanhänger, der mit dem Fahrzeug kommuniziert, wenn es sich in einem bestimmten Bereich befindet. Damit können Besitzer das Auto öffnen und wegfahren, ohne den Schlüsselanhänger aus der Tasche nehmen zu müssen. Mit der Bequemlichkeit bringt diese Technologie auch Probleme und Sicherheitslücken mit sich, welche Autodiebe als Gelegenheit nutzen.